新癸酸钴作(zuò)爲橡膠粘(zhān)合增進劑(jì)的應(yīng)用優(yōu)勢

　　新(xīn)癸酸由于(yú)結構(gòu)的特(tè)殊性，其制備的新(xīn)癸酸钴是由(yóu)碳鏈長短(duǎn)不同的(de)羧(suō)酸與(yǔ)氫氧(yǎng)化钴或(huò)碳酸钴(gǔ)反應(yīng)生成(chéng)的有固(gù)定組成的深藍色(sè)玻璃體，是一種重要(yào)的精細化工(gōng)高(gāo)新技(jì)術産品。新(xīn)癸酸(suān)钴主(zhǔ)要在(zài)橡膠工(gōng)業作橡(xiàng)膠與鋼絲(sī)簾線(xiàn)（包括鍍(dù)銅、鍍鋅(xīn)、裸鋼絲等(děng)）的粘合增(zēng)進(jìn)劑(jì)，可用于子午線(xiàn)輪胎(tāi)、橡膠鋼絲輸送(sòng)帶、液(yè)壓輸油管(guǎn)等橡膠-金屬複(fú)合材料産(chǎn)品的(de)生産中，也(yě)可用(yòng)于塗料工業等(děng)。
　　目前(qián)，随着(zhe)汽車(chē)工業和(hé)交(jiāo)通運(yùn)輸業(yè)的(de)迅速發(fā)展，傳(chuán)統的斜交輪(lún)胎正逐步被(bèi)性能優(yōu)異的(de)子(zǐ)午線(xiàn)輪胎(tāi)所代(dài)替。當今國(guó)際上生産的子午線(xiàn)輪胎的骨(gǔ)架材(cái)料基本上都采(cǎi)用全鋼絲(sī)或半(bàn)鋼絲(sī)，如(rú)西歐鋼(gāng)絲簾(lián)線占(zhàn)輪胎(tāi)簾線(xiàn)的(de)80%。對子午(wǔ)線輪胎(tāi)的力學性能(néng)起主要作用的首(shǒu)先是帶(dài)束層(céng)，其次(cì)是胎(tāi)體，子午線輪胎(tāi)的優越(yuè)性能源于其(qí)堅(jiān)固的帶(dài)束層(céng)和柔(róu)軟的(de)胎體，因此，鋼絲簾線與橡膠之(zhī)間的粘合特别(bié)重要(yào)。子午線輪胎的生産(chǎn)實踐(jiàn)表明(míng)，鋼絲簾線與橡(xiàng)膠之間應(yīng)具有(yǒu)良(liáng)好的(de)初(chū)始粘合(hé)性(xìng)，但要保證輪胎的使(shǐ)用性(xìng)能與使用壽(shòu)命(mìng)，還要求其(qí)在老化和(hé)腐蝕(shí)後仍(réng)具有較高(gāo)的粘性(xìng)保持率。經研(yán)究(jiū)發現，在(zài)橡膠中(zhōng)加入橡(xiàng)膠粘(zhān)合增進劑(jì)钴鹽，可在(zài)不同(tóng)程度上改善橡(xiàng)膠與鋼(gāng)絲(sī)簾線(xiàn)間(jiān)的(de)粘合(hé)性，因(yīn)而橡膠粘合增進劑(jì)已成爲子午線(xiàn)輪(lún)胎(tāi)生産(chǎn)中不(bú)可缺少的(de)組分。
　　到(dào)目(mù)前爲(wèi)止，粘(zhān)合增(zēng)進(jìn)劑(jì)主要有(yǒu)環(huán)烷酸(suān)钴，硬(yìng)脂酸钴以(yǐ)及其(qí)它脂肪酸钴(gǔ)系列，而(ér)在子(zǐ)午線輪胎中使(shǐ)用的有代表性的是新癸酸钴及硼(péng)酰化钴等品種。由于(yú)新癸(guǐ)酸钴抗(kàng)老化(huà)，耐(nài)濕熱，具(jù)有(yǒu)優異(yì)的粘合性能，已(yǐ)被世(shì)界範圍的(de)子(zǐ)午(wǔ)線輪胎生(shēng)産商所采用，由此可見，新癸酸(suān)钴作爲(wèi)橡(xiàng)膠粘(zhān)合增進劑已成爲主流與(yǔ)發展(zhǎn)趨勢。